La renseignement militaire ukrainien publie une liste de 20 navires du « flotte fantôme » russe
Le renseignement militaire ukrainien (GUR) a publié des informations sur 20 navires participant au transport de pétrole, de produits pétroliers et de GNL russes en contournement des sanctions, ou au ravitaillement de navires déjà sanctionnés. Tous sont sous sanctions britanniques ou ukrainiennes, un également américaines. Le GUR détaille la propriété et les itinéraires vers la Chine et appelle les partenaires internationaux à renforcer les contrôles sur la vente de navires, l'entretien dans les chantiers navals étrangers et les revenus énergétiques russes.
L'essentiel
- Le GUR du ministère ukrainien de la Défense a publié des données sur 20 navires impliqués dans les exportations russes de pétrole, de produits pétroliers et de GNL, ou dans le ravitaillement de navires sanctionnés.
- Tous les 20 navires sont sous sanctions du Royaume-Uni ou de l'Ukraine; l'un d'eux est également sous sanctions américaines.
- Le transporteur de gaz PORTOVYY (IMO 9246621), appartenant à Gazprom sanctionné depuis 2021, a quitté le golfe de Finlande le 15 août 2026 pour la première fois depuis novembre 2021, via la route maritime du Nord jusqu'au port chinois de Beihai.
- PORTOVYY se trouve actuellement au chantier naval Zhoushan Huafeng sur l'île de Zhoushan en Chine, selon le GUR.
- Deux transporteurs de gaz, AVACHA et CHAIVO, acquis au printemps 2026 par Tudor Maritime Ltd (îles Marshall), ont rejoint le flottage fantôme russe et naviguent sous pavillon russe depuis juin et juillet 2026.
- Depuis août 2026, AVACHA et CHAIVO transportent du gaz vers le port chinois de Beihai depuis respectivement le terminal Utrenniy du projet Arctic LNG-2 et l'unité de stockage flottante KORYAK FSU près de Petropavlovsk-Kamtchatski.
- Les deux navires sont gérés par la société russe Krioline Management (INN 6500028647), selon le renseignement ukrainien.
- Le GUR appelle les partenaires internationaux à renforcer le contrôle des ventes de navires, à bloquer l'entretien du flottage sanctionné dans les chantiers navals étrangers et à couper les revenus énergétiques de la Russie.
Pourquoi c’est important
Cette publication fournit aux gouvernements partenaires et aux chantiers navals une liste précise de navires, de propriétaires et de gestionnaires qu'ils peuvent cibler pour faire respecter les sanctions existantes sur les exportations énergétiques russes. Elle documente la reconstitution du flottage fantôme russe, y compris deux transporteurs de GNL arborant désormais le pavillon russe en 2026, qui acheminent du GNL depuis les projets arctiques sanctionnés vers la Chine via la route maritime du Nord et le Pacifique. La démarche s'inscrit en parallèle d'un récent paquet britannique sanctionnant huit navires de GNL, et vise à faire pression sur les juridictions qui accueillent ou entretiennent ces navires, en particulier la Chine, ainsi qu'à exposer le rôle d'intermédiaires comme Tudor Maritime Ltd (îles Marshall).
Ce qui s’est passé
Le 10 octobre 2026, le renseignement militaire ukrainien (HUR) a rendu publiques, notamment via le portail War&Sanctions, des informations détaillées sur 20 navires participant au transport de pétrole, de produits pétroliers et de GNL russes, ou ravitaillant des navires sous sanctions. Selon ce service, l'ensemble de ces 20 navires fait l'objet de sanctions britanniques ou ukrainiennes, et l'un d'eux est également sous sanctions américaines. Le GUR y voit un maillon d'une logistique que la Russie utilise pour générer des revenus à partir des exportations énergétiques malgré les sanctions. Le document s'attarde en particulier sur trois transporteurs de gaz. Le PORTOVYY (IMO 9246621), appartenant à Gazprom sanctionné depuis 2021 et utilisé comme stockage flottant dans le complexe Portovaya de l'oblast de Léningrad, a quitté le golfe de Finlande le 15 août 2026 pour la première fois depuis novembre 2021. Il a gagné le port chinois de Beihai via la route maritime du Nord, puis a été dirigé vers le chantier naval Zhoushan Huafeng sur l'île de Zhoushan pour maintenance. Deux autres transporteurs, AVACHA (IMO 9319404) et CHAIVO, ont rejoint le flottage fantôme russe au printemps 2026 après leur acquisition par Tudor Maritime Ltd, société des îles Marshall; AVACHA navigue sous pavillon russe depuis juin 2026 et CHAIVO depuis juillet 2026. Depuis août 2026, AVACHA transporte du gaz depuis le terminal Utrenniy du projet Arctic LNG-2 (sous sanctions) tandis que CHAIVO transite depuis l'unité flottante KORYAK FSU près de Petropavlovsk-Kamtchatski, tous deux à destination de Beihai. Les deux navires sont gérés par la société russe Krioline Management (INN 6500028647). Le GUR conclut en appelant les partenaires internationaux à resserrer le contrôle sur les ventes, à bloquer l'entretien des navires sanctionnés dans les chantiers navals étrangers et à tarir les revenus énergétiques de Moscou.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
Les quatre sources fournies sont ukrainiennes (médias et agence de presse, en ukrainien) et présentent la publication du renseignement comme un succès opérationnel qui met au jour les mécanismes par lesquels la Russie contourne les sanctions sur les exportations énergétiques. Elles prennent pour référence le GUR, le renseignement militaire du ministère de la Défense, et relaient son appel à renforcer les contrôles sur les ventes de navires et à bloquer leur entretien dans les chantiers navals étrangers. La couverture souligne également que les navires listés sont déjà sous sanctions ukrainiennes et britanniques, ce qui étaye, selon les médias ukrainiens, la légitimité de la publication et la pression exercée sur les juridictions qui accueillent ces navires.
Là où les récits divergent
Une source (Ukrinform) attribue au transporteur de gaz CHAIVO le même numéro IMO (9319404) que celui indiqué pour AVACHA, ce qui laisse planer un doute sur le numéro exact correspondant à CHAIVO. La description des navires eux-mêmes, de leurs propriétaires et de leurs itinéraires reste cohérente entre les sources.