Le renseignement militaire ukrainien identifie 17 pétroliers impliqués dans l'approvisionnement en carburant de la Russie

Pourquoi c’est important

Le schéma identifié représente plus d'un demi-million de tonnes de carburant livrées à la Russie en un seul trimestre, signe d'un effort systématique et à grande échelle pour compenser les pertes de capacité de raffinage domestique. Plusieurs navires impliqués (WENDRIX, CHONGCHON, LAYLA) figurent déjà sur des listes de sanctions occidentales, ce qui soulève la question de l'application effective des mesures restrictives et des contournements. Le HUR relie explicitement ces importations à l'exécution de la commande de défense russe, à la logistique du front et à l'approvisionnement des territoires occupés, présentant ces flux comme un soutien matériel direct à l'effort de guerre.

Ce qui s’est passé

Le renseignement militaire ukrainien a publié l'identification de 17 pétroliers et de leurs capitaines — ressortissants de Russie, de Chine et d'Inde — impliqués dans la livraison à la Russie de plus de 562 000 tonnes d'essence et de gazole entre juillet et septembre 2026. Les transbordements ont eu lieu en Égypte, en Turquie, au Maroc et en Corée du Sud, avec pour ports de destination principaux Vitino/Kandalaksha, Mourmansk, Vyssotsk, Saint-Pétersbourg, Nakhodka et Vladivostok.

Parmi les navires cités figurent notamment le SINO FAITH (pavillon panaméen, capitaine chinois Gong Yanjun, ~32 000 t d'essence de Tanger Med vers Mourmansk en juillet), l'AURORA (~30 000 t vers Vyssotsk en juillet), le TULU (~37 000 t vers Vyssotsk en août, capitaine indien Sarbjit Singh), l'IVY PEARL (~32 000 t vers Saint-Pétersbourg fin août) et le DERIN (31 000 t vers Saint-Pétersbourg fin août). Le WENDRIX, déjà sous sanctions UE, Suisse, Royaume-Uni, Ukraine et Canada, a déchargé plus de 29 000 t d'essence en provenance de Mersin (Turquie) à Vyssotsk début septembre.

Côté gazole et carburéacteur, le CHONGCHON (sous sanctions multiples, capitaine indien Varudkar Vijay Vinayakrao également sous sanctions ukrainiennes) a acheminé plus de 30 000 t d'essence de Yeosu vers Vladivostok en août. Le PEGAS et l'ARAM KHACHATURIAN, sous capitaines russes, ont livré au total plus de 57 000 t de gazole d'Ulsan vers Nakhodka, ainsi qu'un lot d'essai de JET A-1. Le LAYLA (pavillon camerounais, sanctions UE/Suisse/Ukraine/Royaume-Uni/Canada, capitaine chinois Wu Yongjian) a acheminé plus de 57 000 t de gazole d'Ulsan vers Vladivostok fin juillet et mi-août.

Plusieurs sociétés intermédiaires russes et hongkongaises ont été nommées, dont l'AO « Morskoye agentstvo Novotorik » liée au réseau du PAO Lukoil sanctionné, OOO « Global Marine Agency », OOO « Kompaniya Pelagus », OOO « Turey », OOO « Morskoy Briz » et la société privée hongkongaise Golden Centre Trading Limited.

Contexte

Selon le HUR, la mise hors service à grande échelle de capacités de raffinage russes a contraint la Russie à restreindre ses propres exportations de carburant et à mettre en place des programmes d'importation depuis des pays partenaires. Plusieurs sociétés intermédiaires russes et hongkongaises identifiées dans le communiqué du renseignement sont liées aux chaînes d'approvisionnement, dont certaines entités reliées au PAO Lukoil sanctionné.