L'Albanie refuse l'entrée du tanker HANUMAN, du « shadow fleet » russe, au port de Durrës
Le 29 août, l'Albanie a interdit au pétrolier HANUMAN, identifié par le renseignement militaire ukrainien (HUR) comme appartenant au « shadow fleet » russe, d'entrer dans le port de Durrës. Le HUR a rendu publique cette information le 4 septembre et l'a qualifiée de signe de la solidarité internationale en matière de sanctions.
L'essentiel
- Le 29 août, l'Albanie a refusé au pétrolier HANUMAN l'entrée du port de Durrës.
- Selon le HUR, le HANUMAN a exporté au moins 452 000 tonnes de carburant russe depuis le début de 2025.
- Le navire effectuait des rotations depuis Novorossiysk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta, en Italie.
- La logistique du HANUMAN était assurée par la société russe Altoprae Marine, basée à Novorossiysk.
- Altoprae Marine, fondée et dirigée selon le HUR par un cadre de l'orbite de l'oligarque sanctionné Guennadi Timtchenko, dessert aussi les tankers EVENTIN et CORDELIA MOON/WALRUS, tous deux sous sanctions occidentales et liés à des incidents environnementaux.
- Le HUR associe également Altoprae Marine à des opérations de navires appartenant à Rosewood Shipping, liée à Oksana Marchtchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk.
- Le HUR a décrit la décision albanaise comme une preuve de la solidarité internationale en matière de sanctions.
Pourquoi c’est important
La décision albanaise montre qu'un État non membre de l'UE riverain de la mer Noire ou de l'Adriatique peut bloquer l'accès à un tanker individuel du shadow fleet, ce qui réduit les refuges sûrs pour la logistique pétrolière russe sous sanctions. Le HANUMAN étant présenté comme un transporteur de haut volume de carburant russe, un seul refus d'escale peut perturber une partie significative des circuits d'exportation. Le HUR relie par ailleurs l'opérateur logistique du navire, Altoprae Marine, à des figures proches de l'oligarque sanctionné Guennadi Timtchenko ainsi qu'à des sociétés associées à Oksana Marchtchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk, ce qui éclaire le réseau de propriétaires derrière les navires du shadow fleet.
Ce qui s’est passé
Le 29 août, l'Albanie a interdit au pétrolier HANUMAN d'entrer dans le port de Durrës. Le HUR a rendu publique cette information le 4 septembre et l'a présentée comme une preuve de la solidarité internationale contre le contournement des sanctions russes. Selon le HUR, le HANUMAN fait partie du « shadow fleet » russe et a exporté au moins 452 000 tonnes de carburant russe depuis le début de 2025, avec des routes depuis Novorossiysk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta, en Italie. La logistique du navire était assurée par la société russe Altoprae Marine, basée à Novorossiysk, que le HUR décrit comme fondée et dirigée par un cadre de l'orbite de l'oligarque sanctionné Guennadi Timtchenko, présenté par le HUR comme un proche de Vladimir Poutine. Altoprae Marine dessert également les tankers EVENTIN (IMO 9308065) et CORDELIA MOON, rebaptisé WALRUS (IMO 9297888), tous deux sanctionnés par plusieurs juridictions occidentales et, selon le HUR, liés à des incidents ayant menacé la sécurité environnementale. Le HUR ajoute qu'Altoprae Marine est impliquée dans les opérations de navires appartenant à Rosewood Shipping, une société qu'il associe à Oksana Marchtchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk, qualifié par le HUR de traître d'État et suspect de pillage de ressources ukrainiennes.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
Toutes les sources disponibles sont ukrainiennes et présentent uniformément l'épisode autour de l'annonce du HUR. La couverture ukrainienne élargit systématiquement l'affaire au-delà du seul refus d'escale, en mettant en avant l'enquête du HUR sur le HANUMAN, son opérateur logistique Altoprae Marine, ses liens présumés avec l'oligarque Guennadi Timtchenko et ses connexions avec des navires et sociétés associés à Oksana Marchtchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk. Les médias ukrainiens insistent sur le caractère « shadow fleet » du navire et sur les risques environnementaux et sécuritaires posés par ces bâtiments, qui éteignent leurs trackers, effectuent des manœuvres dangereuses et ne respectent souvent pas les normes environnementales modernes.
Là où les récits divergent
La date à laquelle le HUR a inscrit le HANUMAN dans la base War&Sanctions est indiquée comme « 26 janvier » dans certaines sources et comme « 26 janvier 2026 » dans une autre. De même, la date du refus albanais est donnée comme le 29 août sans année dans plusieurs articles, tandis qu'un article la fixe au 29 août 2026.
Contexte
Le HUR gère le portail War&Sanctions, où il recense les navires et entités qu'il considère comme des acteurs actifs du shadow fleet russe. Selon le HUR, le HANUMAN a exporté au moins 452 000 tonnes de carburant russe depuis le début de 2025, avec des rotations depuis Novorossiysk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta, en Italie. L'opérateur logistique du navire, Altoprae Marine, basé à Novorossiysk, est décrit par le HUR comme fondé et dirigé par un cadre de l'orbite de l'oligarque sanctionné Guennadi Timtchenko. Altoprae Marine dessert aussi les tankers EVENTIN (IMO 9308065) et CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), tous deux sous sanctions occidentales et liés à des incidents environnementaux. Le HUR ajoute qu'Altoprae Marine est impliqué dans les opérations de navires de Rosewood Shipping, une société qu'il associe à Oksana Marchtchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk. Les navires du shadow fleet, selon le HUR, éteignent fréquemment leurs systèmes de suivi, effectuent des manœuvres dangereuses et ne respectent souvent pas les normes environnementales modernes.