L'Albanie refuse l'accès à son port au pétrolier HANUMAN, lié à la « flotte fantôme » russe
Le 29 août, l'Albanie a interdit au pétrolier HANUMAN, identifié par les services ukrainiens de renseignement militaire (HUR) comme faisant partie de la « flotte fantôme » russe, d'entrer dans le port de Durrës. Le HUR a rendu publique cette décision le 4 septembre, la présentant comme une preuve de la solidarité internationale en matière de sanctions.
L'essentiel
- Le 29 août, l'Albanie a refusé l'entrée du port de Durrës au pétrolier HANUMAN, classé par le HUR dans la « flotte fantôme » russe.
- Depuis le début de 2025, le HANUMAN a exporté au moins 452 000 tonnes de carburant russe depuis Novorossiïsk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta, en Italie.
- La logistique du HANUMAN était assurée par la société russe LLC « Altoprae Marine », basée à Novorossiïsk, fondée et dirigée selon le HUR par un proche de l'oligarque russe sanctionné Guennadi Timtchenko.
- Altoprae Marine assure aussi la maintenance des pétroliers sanctionnés EVENTIN (IMO 9308065) et CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), tous deux liés à des incidents menaçant la sécurité environnementale.
- La société opère également pour des navires de LLC « Rosewood Shipping », associée à Oksana Marchenko, décrite comme l'épouse de Viktor Medvedtchouk.
- Le HUR a qualifié le refus albanais de preuve de la solidarité internationale en matière de sanctions et d'efforts conjoints pour contrer l'évasion des sanctions par la Russie.
- Cette décision s'inscrit dans une série d'actions maritimes récentes contre la flotte fantôme russe, dont l'interception d'un pétrolier par les forces de l'UE le 31 août.
Pourquoi c’est important
Cette décision montre qu'un État des Balkans occidentaux applique au niveau portuaire des mesures contre des navires liés au réseau russe d'évasion des sanctions. Elle illustre aussi le rôle du HUR ukrainien, qui identifie publiquement des navires individuels de la flotte fantôme et pousse des pays tiers à leur refuser l'accès aux ports. Elle s'ajoute à une série d'actions maritimes récentes contre la flotte fantôme russe, dont l'interception d'un pétrolier par les forces de l'UE le 31 août et une opération d'observation de trois jours menée par la Royal Navy britannique dans les eaux territoriales du Royaume-Uni.
Ce qui s’est passé
Le 29 août, l'Albanie a refusé au pétrolier HANUMAN l'entrée du port de Durrës. Le HUR ukrainien, qui surveillait le navire depuis un certain temps et l'avait ajouté le 26 janvier à la base de données War&Sanctions comme participant actif à la flotte fantôme russe, a rendu publique cette décision le 4 septembre. Selon le HUR, le HANUMAN a exporté depuis le début de 2025 au moins 452 000 tonnes de carburant russe, naviguant depuis Novorossiïsk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta en Italie. Le soutien logistique était assuré par LLC « Altoprae Marine », basée à Novorossiïsk, que le HUR décrit comme fondée et dirigée par un cadre proche de l'oligarque russe sanctionné Guennadi Timtchenko, lui-même présenté comme un proche de Vladimir Poutine. Altoprae Marine assure également la maintenance des pétroliers sanctionnés EVENTIN (IMO 9308065) et CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), tous deux impliqués dans des incidents ayant menacé la sécurité environnementale. La société est aussi liée aux opérations de navires appartenant à LLC « Rosewood Shipping », associée à Oksana Marchenko, décrite comme l'épouse de Viktor Medvedtchouk.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
Les quatre sources fournies sont ukrainiennes et font du HUR l'autorité d'origine, tant pour les conclusions du renseignement sur le HANUMAN que pour la qualification de l'action albanaise comme solidarité en matière de sanctions. La presse ukrainienne titre sur le refus albanais d'un pétrolier de la flotte fantôme russe.
Là où les récits divergent
Des divergences apparaissent entre les articles sur deux points : la date à laquelle le HUR a inscrit le HANUMAN dans la base War&Sanctions — certains indiquent le 26 janvier sans préciser l'année, un autre (article 3786) précise le 26 janvier 2026 — et la date du refus albanais — 29 août selon certains comptes rendus, 29 août 2026 selon un autre, la divulgation publique par le HUR étant datée du 4 septembre.
Contexte
Depuis le début de 2025, le HANUMAN a exporté au moins 452 000 tonnes de carburant russe, naviguant depuis Novorossiïsk vers la Turquie, le Sénégal, les Émirats arabes unis et une zone de transbordement près d'Augusta, en Italie. La logistique était assurée par LLC « Altoprae Marine », que le HUR dit fondée et dirigée par un cadre proche de l'oligarque russe sanctionné Guennadi Timtchenko. Altoprae Marine assure aussi la maintenance de navires sanctionnés comme l'EVENTIN (IMO 9308065) et le CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), tous deux liés à des incidents ayant menacé la sécurité environnementale, et intervient dans les opérations de navires de LLC « Rosewood Shipping », associée à Oksana Marchenko, l'épouse de Viktor Medvedtchouk. Les navires de la flotte fantôme utiliseraient des pratiques à risque, comme l'extinction des traceurs et des manœuvres dangereuses, et ne respecteraient souvent pas les normes environnementales modernes. L'UE a maintenu ses mesures visant la flotte fantôme russe afin de limiter les revenus pétroliers qui financent l'effort de guerre.