Le gazole russe n’a pas fait baisser les prix aux États-Unis
Les prix moyens du gazole aux États-Unis sont passés de 6,28 dollars le gallon le 9 octobre, date de l’annonce de l’accord sur les livraisons russes, à 6,35 dollars le 28 octobre. Malgré l’autorisation temporaire de Washington et le départ d’un tanker russe, les volumes promis demeurent incertains et leur effet sur les prix est contesté.
L'essentiel
- Le gazole américain coûtait en moyenne 6,28 dollars le gallon le 9 octobre et 6,35 dollars le gallon le 28 octobre.
- Donald Trump a annoncé le 9 octobre un accord avec Volodymyr Putin portant sur plus de 300 000 tonnes de gazole russe destiné aux marchés américain et mondial.
- L’OFAC a délivré le 9 octobre une licence générale temporaire autorisant les livraisons de gazole russe jusqu’au 7 avril 2027.
- Un tanker transportant environ 300 000 barils est parti du port russe de Primorsk une semaine après l’annonce.
- Le tanker a d’abord indiqué New York comme destination, avant de la remplacer par « à la demande », sans port de déchargement déterminé.
- Les livraisons étaient estimées à un peu plus de 100 000 barils par jour en octobre et à environ 125 000 barils par jour en novembre.
- Le premier tanker Agioi Fanendes était attendu aux États-Unis le 7 novembre.
Pourquoi c’est important
L’accord devait faire baisser les prix du carburant, mais le prix moyen du gazole américain a augmenté de sept cents par gallon après son annonce. La licence temporaire permet au gazole russe d’atteindre le marché mondial et soulève des questions sur l’application des sanctions et la légalité des livraisons. En outre, les difficultés des raffineries russes, les restrictions à l’exportation et la pénurie de carburant à Moscou peuvent réduire les volumes annoncés.
Ce qui s’est passé
Le 9 octobre, Donald Trump a annoncé un accord avec Volodymyr Putin concernant plus de 300 000 tonnes de gazole russe pour les marchés américain et mondial, avec des livraisons supplémentaires prévues en novembre et ensuite. Le même jour, l’OFAC a émis une licence générale temporaire jusqu’au 7 avril 2027, levant temporairement les sanctions sur les livraisons de gazole russe aux marchés mondiaux. Незважаючи на це, средня ціна галона дизельного пального в США збільшилася з 6,28 долара 9 жовтня до 6,35 долара 28 жовтня. Тиждень потому з порту Приморськ вийшов танкер із приблизно 300 тисячами барелів російського дизельного пального. Спочатку Нью-Йорк було зазначено як пункт призначення, але потім його замінили на «за замовленням», не вказавши порту розвантаження. Аналітики поставили під сумнів здатність Росії виконати обіцяні обсяги та суттєво знизити ціни.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
В українському висвітленні основна увага зосереджена на відсутності очікуваного зниження цін, невизначеності реальних поставок і критиці рішення США. Володимир Зеленський назвав його слабким. Українські удари по російських нафтопереробних заводах та інших нафтових об'єктах подавалися як відповідь на багаторічні атаки Росії на українську енергетику; Україна заявляла про готовність припинити такі удари, якщо Росія зупинить атаки на українську енергетичну інфраструктуру. Радослав Сікорський поставив під сумнів, чи зможе Росія експортувати дизельне пально за наявності дефіциту палива в Москві.
Ce qu’en disent les sources internationales
Міжнародне висвітлення наголошує, що ціни на дизель у США після угоди дещо зросли замість того, щоб знизитися. Договір і ліцензію США розглядають у контексті світових ринків палива та дотримання санкцій. Окремо аналізують маршрут танкера, зміну пункту призначення та сумнів щодо масштабу обіцяних поставок і їхнього впливу на ціни. Міністр енергетики США Кріс Райт пояснив, що Вашингтон розглядає угоду як спосіб продемонструвати Москві економічні переваги завершення війни проти України, тоді як сенатор Річард Блюменталь назвав імпорт незаконним.
Là où les récits divergent
Українські чиновники й аналітики поставили під сумнів, чи зможе Росія виконати обіцяні обсяги або суттєво знизити ціни. Серед названих перешкок — проблеми нафтопереробних заводів, експортні обмеження та дефіцит пального в Москві. Інші оцінки стосувалися можливості збільшити поставки до 3,5 млн тонн на місяць, але лише за умови роботи заводів на повну потужність.
Contexte
Очікувані жовтневі поставки становили трохи більше ніж 100 тисяч барелів на добу, а листопадові — приблизно 125 тисяч барелів на добу. Для порівняння, оцінка експорту Росії у 2025 році становила приблизно 800 тисяч барелів дизельного пального на добу. Російський віцепрем’єр Олександр Новак повідомив 19 жовтня, що постачання до США могли початися протягом 15–20 днів після укладення комерційних контрактів. Перший танкер Agioi Fanendes очікували в США 7 листопада.