Ukrzaliznytsia achève l'électrification du tronçon Ujhorod–Tchop en voie européenne
Ukrzaliznytsia a terminé l'électrification de la première section d'une ligne ferroviaire à écartement européen nouvellement construite en Ukraine, sur 22 km entre Ujhorod et Tchop, dans l'oblast de Transcarpatie. Les travaux se poursuivent sur la deuxième phase, entre Tchop et la frontière hongroise (Záhony), avec une livraison prévue d'ici la fin de l'année. Le projet est financé à 50 % par une subvention européenne et doit permettre à terme des liaisons électriques directes depuis la Hongrie, l'Autriche, la Slovaquie et la Tchéquie jusqu'à Ujhorod.
L'essentiel
- Section Ujhorod–Tchop : 22 km de voie à écartement européen nouvellement électrifiée
- Deuxième phase en cours : tronçon Tchop–frontière hongroise (Záhony), livraison prévue fin 2026
- Coût total : 1,3 milliard de hryvnias, dont 650 millions financés par une subvention UE au titre du MIE Transport
- 285 millions de hryvnias inscrits au budget de l'État pour 2026 ; le reste provient du budget et des fonds propres d'Ukrzaliznytsia
- Après achèvement, des locomotives électriques multisystèmes pourront franchir la frontière ukraino-hongroise sans changement de locomotive
- Les trains électriques de voyageurs en provenance de Hongrie, Autriche, Slovaquie et Tchéquie pourront circuler directement jusqu'à Ujhorod
- Les réseaux ferroviaires ukrainien et hongrois utilisent des tensions différentes, d'où le recours à des locomotives multisystèmes
Pourquoi c’est important
Il s'agit de la première section d'écartement européen électrifiée nouvellement construite en Ukraine, une étape concrète vers l'intégration du réseau ukrainien à celui de l'UE. Une fois la deuxième phase livrée, les liaisons électriques directes depuis la Hongrie, l'Autriche, la Slovaquie et la Tchéquie vers Ujhorod deviendront techniquement possibles sans rupture de charge à la frontière, ce qui devrait réduire les temps de trajet et les coûts d'exploitation. Le projet illustre aussi l'implication financière de l'UE dans les infrastructures de transport ukrainiennes, via une subvention du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE Transport).
Ce qui s’est passé
Ukrzaliznytsia a annoncé avoir achevé l'électrification du tronçon Ujhorod–Tchop, soit 22 km de voie à écartement européen nouvellement posée. Il s'agit de la première phase du projet d'électrification de cette ligne. Les travaux se poursuivent sur la deuxième phase, qui couvre le tronçon entre Tchop et la frontière hongroise à Záhony ; leur achèvement est prévu avant la fin de l'année. Le coût total du projet est de 1,3 milliard de hryvnias, dont la moitié (650 millions) est couverte par une subvention européenne du programme MIE Transport (« Connecting Europe Facility »). Le reste provient du budget de l'État — 285 millions de hryvnias ont été alloués à ce titre pour 2026 — et des fonds propres d'Ukrzaliznytsia. Le projet est soutenu par le ministère de la Restauration, des Infrastructures et des Transports. Une fois la deuxième phase livrée, des locomotives électriques multisystèmes pourront traverser la frontière ukraino-hongroise sans changement de machine, permettant à terme à des trains électriques de voyageurs venant de Hongrie, d'Autriche, de Slovaquie et de Tchéquie d'atteindre directement Ujhorod. L'utilisation de locomotives multisystèmes est rendue nécessaire par les tensions différentes des réseaux ferroviaires ukrainien et hongrois.
Là où les récits divergent
Une source présente les 285 millions de hryvnias inscrits au budget de l'État comme une somme allouée « cette année » sans préciser l'année, tandis qu'une autre les date explicitement de 2026.
Contexte
Les réseaux ferroviaires ukrainien et hongrois utilisant des tensions électriques différentes, le franchissement de la frontière nécessite des locomotives multisystèmes pour assurer un service sans rupture de charge. Dans les jours ayant précédé cette annonce, Ukrzaliznytsia avait également mis en service un train électrique modernisé sur la liaison Lviv–Ujhorod.