Ukrzaliznytsia achève l'électrification d'une première ligne à écartement européen entre Oujhorod et Tchop
Ukrzaliznytsia a achevé la première phase d'électrification d'une ligne ferroviaire à écartement européen en Ukraine : 22 km entre Oujhorod et Tchop, financés en partie par une subvention de l'UE. La deuxième phase, jusqu'à la frontière hongroise à Záhony, doit être terminée d'ici la fin de l'année.
L'essentiel
- Première section électrifiée d'une ligne à écartement européen nouvellement construite en Ukraine, longue de 22 km, entre Oujhorod et Tchop.
- Coût total du projet : 1,3 milliard de hryvnias, dont 50 % couverts par une subvention de l'UE au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe (CEF Transport).
- 285 millions de hryvnias ont été inscrits au budget de l'État pour le projet cette année, le reste provenant du budget et des fonds propres d'Ukrzaliznytsia.
- Deuxième phase en cours : tronçon de Tchop jusqu'à la frontière ukraino-hongroise à Záhony, livraison prévue d'ici fin 2026.
- Après achèvement, des locomotives électriques multisystèmes pourront franchir la frontière sans changement de locomotive.
- Des trains de voyageurs électriques depuis la Hongrie, l'Autriche, la Slovaquie et la République tchèque pourront circuler directement jusqu'à Oujhorod.
- Soutien du ministère ukrainien de la Restauration, des Infrastructures et des Transports.
Pourquoi c’est important
Il s'agit de la première électrification d'une ligne à écartement européen nouvellement construite en Ukraine. Le projet relie physiquement les réseaux ferroviaires ukrainien et hongrois pour les services de voyageurs électriques et ouvre la voie à des liaisons directes entre Oujhorod et quatre pays d'Europe centrale. La moitié du financement provient d'une subvention européenne, ce qui souligne l'ancrage de l'infrastructure de transport ukrainienne dans le processus d'intégration européenne.
Ce qui s’est passé
Ukrzaliznytsia a annoncé l'achèvement de la première phase d'électrification d'une ligne à écartement européen en Ukraine : un tronçon de 22 km entre Oujhorod et Tchop. Le coût total du projet est de 1,3 milliard de hryvnias, dont la moitié financée par une subvention de l'UE dans le cadre du programme CEF Transport (« Connecting Europe Facility »). Sur le budget national, 285 millions de hryvnias ont été alloués au projet cette année ; le solde provient du budget de l'État et des fonds propres d'Ukrzaliznytsia. Le projet est mis en œuvre avec le soutien du ministère ukrainien de la Restauration, des Infrastructures et des Transports. La deuxième phase — l'électrification du tronçon entre Tchop et la frontière hongroise à Záhony — est en cours, avec une fin des travaux prévue d'ici fin 2026. Une fois les deux phases achevées, des locomotives électriques multisystèmes pourront traverser la frontière sans changement de traction et des trains de voyageurs en provenance de Hongrie, d'Autriche, de Slovaquie et de République tchèque pourront rejoindre directement Oujhorod.
Là où les récits divergent
Les deux sources ukrainiennes divergent sur l'année d'inscription des 285 millions de hryvnias du budget de l'État : l'une évoque l'année en cours (« цьогоріч »), l'autre précise 2026.
Contexte
La deuxième phase, entre Tchop et la frontière ukraino-hongroise à Záhony, est en cours et doit s'achever d'ici la fin de l'année. L'Ukraine et la Hongrie utilisent des tensions différentes sur leurs réseaux ferroviaires, ce qui impose l'usage de locomotives électriques multisystèmes pour les services transfrontaliers. Ukrzaliznytsia a récemment mis en service un train électrique modernisé sur la liaison Lviv–Oujhorod.