Trump attribue la crise du diesel américain aux frappes ukrainiennes sur les raffineries russes et n'exclut pas une interdiction d'exportation
Le 30 septembre, le président américain Donald Trump a déclaré aux journalistes à la Maison-Blanche que la crise du diesel aux États-Unis est due aux frappes ukrainiennes sur les raffineries russes, et non à la situation au Moyen-Orient. Il a réitéré son appel au président Volodymyr Zelensky à cesser les frappes sur les infrastructures énergétiques russes et a indiqué qu'il n'excluait pas une interdiction des exportations américaines de diesel.
L'essentiel
- Trump a affirmé le 30 septembre à la Maison-Blanche que les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes sont la principale cause de la crise du diesel aux États-Unis
- Il a déclaré que sans ces frappes, les États-Unis n'auraient pas de problème de diesel
- Trump n'a pas exclu une interdiction des exportations américaines de diesel, discutée avec le secrétaire à l'Énergie Chris Wright
- Selon Reuters, les prix du diesel aux États-Unis ont augmenté de 40 % sur l'année, atteignant 6,53 $ le gallon
- La Russie a prolongé son interdiction d'exportation de diesel pour les producteurs jusqu'à fin octobre et restreint les exportations d'essence et de carburant aviation
- Les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes se sont poursuivies : dans la nuit du 25 septembre, les sites de Perm et Novochakhtinsk ont été touchés, et le 26 septembre celui d'Ilyski dans le kraï de Krasnodar
Pourquoi c’est important
Trump impute publiquement à l'Ukraine un problème intérieur américain de prix de l'énergie, ce qui constitue un écart notable par rapport au cadrage autour du Moyen-Orient. Il exerce une pression ouverte sur Zelensky pour qu'il cesse les frappes sur les infrastructures énergétiques russes, un élément clé de la stratégie de guerre ukrainienne. Il évoque par ailleurs la possibilité d'une interdiction des exportations américaines de diesel, ce qui aurait des conséquences sur les marchés mondiaux. Ces déclarations élargissent une friction visible entre les États-Unis et l'Ukraine au moment où les discussions sur l'énergie et un cessez-le-feu sont actives.
Ce qui s’est passé
Le 30 septembre, le président américain Donald Trump a déclaré aux journalistes à la Maison-Blanche que la crise du diesel aux États-Unis est causée par les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes, et non par la situation au Moyen-Orient. Il a affirmé que les raffineries russes produisant du diesel sont mises hors service « à un rythme alarmant » et que, sans ces frappes, les États-Unis n'auraient pas de problème de diesel. Trump a qualifié ce qui se passe entre la Russie et l'Ukraine de « plus gros problème » pour le marché du diesel. Il a réitéré son appel antérieur du 13 septembre au président Volodymyr Zelensky à cesser les frappes sur les infrastructures énergétiques russes, et a indiqué qu'il n'excluait pas une interdiction des exportations américaines de diesel, une option discutée avec le secrétaire à l'Énergie Chris Wright. L'administration envisage plusieurs mesures pour baisser les prix, dont la restriction ou l'interdiction des exportations de diesel, une réduction volontaire des approvisionnements étrangers par les raffineurs américains, ainsi qu'un appel aux pays de l'UE à utiliser une partie de leurs réserves stratégiques de diesel. Selon Reuters, les prix du diesel aux États-Unis ont augmenté de 40 % sur l'année pour s'établir à 6,53 dollars le gallon.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
La couverture en langue ukrainienne centre l'attention sur le fait que Trump impute publiquement à l'Ukraine la crise du diesel aux États-Unis et exerce une pression sur Zelensky pour qu'il cesse les frappes sur les infrastructures énergétiques russes. Elle met en avant la déclaration de Zelensky du 22 septembre, selon laquelle les entretiens à huis clos avec Trump ne contenaient aucune exigence de cesser unilatéralement les frappes sur les raffineries. Elle souligne également les frappes des 25 et 26 septembre sur les raffineries de Perm, Novochakhtinsk et Ilyski comme preuve que les attaques se sont poursuivies malgré les affirmations de Trump. La couverture donne une large place à la mise au point de l'analyste ukrainien Volodymyr Omelchenko, du centre Razumkov, qui affirme que la guerre contre l'Iran, et non les frappes ukrainiennes, a poussé le diesel à un niveau record de 6 dollars, tout en reconnaissant que les frappes aggravent le déficit.
Là où les récits divergent
Trump attribue la flambée des prix du diesel aux États-Unis principalement aux frappes ukrainiennes sur les raffineries russes. À l'inverse, les analystes cités dans la couverture, le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent, le secrétaire à l'Énergie Chris Wright, ainsi que le directeur du centre Razumkov Volodymyr Omelchenko identifient la guerre américaine contre l'Iran et la baisse des stocks mondiaux de carburant comme la cause principale ou une cause au moins égale, les frappes ukrainiennes n'aggravant le déficit que dans une certaine mesure. Par ailleurs, Trump a affirmé le 28 septembre que Zelensky avait accepté de réduire l'intensité des frappes sur les raffineries russes, mais Zelensky avait déclaré le 22 septembre que les entretiens à huis clos ne comportaient aucune tentative de forcer Kiev à cesser unilatéralement ces frappes, et la couverture note que les frappes sur les raffineries russes se sont poursuivies les 25 et 26 septembre.
Contexte
Les prix du diesel aux États-Unis ont augmenté de 40 % sur l'année pour atteindre 6,53 dollars le gallon selon Reuters. La Russie a prolongé son interdiction d'exportation de diesel pour les producteurs jusqu'à fin octobre et avait déjà restreint les exportations d'essence et de carburant aviation pour stabiliser son marché intérieur. Le 13 septembre, Trump avait publiquement appelé Zelensky à cesser les frappes sur les infrastructures énergétiques russes ; le 22 septembre, Zelensky a déclaré que les entretiens à huis clos ne comportaient pas d'exigences unilatérales de cessation des frappes ; le 28 septembre, Trump a affirmé que Zelensky avait accepté de réduire leur intensité. Les frappes sur les raffineries russes se sont néanmoins poursuivies : dans la nuit du 25 septembre, les sites de Perm et Novochakhtinsk ont été touchés, et le 26 septembre la raffinerie d'Ilyski dans le kraï de Krasnodar. D'autres responsables de l'administration Trump (Bessent, Wright) et des analystes cités imputent le déficit de diesel à des causes multiples, dont la guerre américaine contre l'Iran et la baisse des réserves mondiales de carburant. Début juillet, Trump avait publiquement qualifié les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes d'escalade susceptible de mettre fin à la guerre ; plus tôt la même semaine que ses déclarations du 30 septembre, il avait indiqué avoir eu un « merveilleux » entretien avec Vladimir Poutine, qui souhaiterait selon lui un accord pour mettre fin à la guerre.