L'Ukraine appelle ses partenaires à fournir des locomotives après la destruction de plus de 500 unités
Le ministre ukrainien des Affaires étrangères Andrii Sybiha a lancé un appel aux pays partenaires pour qu'ils fournissent d'urgence des locomotives compatibles avec l'écartement de 1 520 mm, après que plus de 500 locomotives ont été endommagées ou détruites par les frappes russes depuis le début de l'invasion à grande échelle, dont plus de la moitié en 2024.
L'essentiel
- Plus de 500 locomotives endommagées ou détruites par les frappes russes depuis le début de l'invasion à grande échelle
- Plus de la moitié de ces pertes enregistrées en 2024 seule
- Dans la nuit du 15 septembre, une frappe russe sur les infrastructures ferroviaires de l'oblast de Volyn, près de la frontière polonaise, a directement touché une locomotive
- Le 13 septembre, une frappe russe a touché la locomotive d'un train de passagers près de la frontière polonaise ; Ukrzaliznytsia évoque la possibilité d'un train transportant des diplomates et des responsables politiques
- Sybiha demande à ses partenaires des locomotives compatibles avec l'écartement de 1 520 mm ainsi qu'un financement pour accélérer l'acquisition de nouvelles unités
- La Russie mène des attaques systématiques visant à perturber la logistique sur l'ensemble du territoire ukrainien, selon Sybiha
Pourquoi c’est important
Le réseau ferroviaire est un élément central de la logistique, de l'approvisionnement militaire et du transport civil en Ukraine. L'ampleur des pertes — plus de 500 locomotives, dont plus de la moitié en 2024 — traduit une pression croissante sur les capacités d'Ukrzaliznytsia, l'opérateur national des chemins de fer. Les frappes près de la frontière polonaise ajoutent une dimension transfrontalière et diplomatique, notamment après la frappe du 13 septembre qui aurait visé, selon Ukrzaliznytsia, un convoi transportant des diplomates et des responsables politiques. L'appel à l'aide internationale porte sur un besoin technique précis — la compatibilité avec l'écartement large de 1 520 mm, standard hérité de l'espace post-soviétique — ainsi que sur le financement de nouvelles acquisitions.
Ce qui s’est passé
Le ministre ukrainien des Affaires étrangères Andrii Sybiha a lancé un appel aux pays partenaires pour qu'ils fournissent d'urgence des locomotives compatibles avec l'écartement de 1 520 mm et contribuent au financement de nouvelles unités. Selon ses déclarations, plus de 500 locomotives ont été endommagées ou détruites par les frappes russes depuis le début de l'invasion à grande échelle, et plus de la moitié de ces pertes ont eu lieu en 2024. Sybiha a décrit ces attaques comme des tentatives systématiques de perturber la logistique sur l'ensemble du territoire ukrainien. Dans la nuit du 15 septembre, une frappe russe sur les infrastructures ferroviaires de l'oblast de Volyn, près de la frontière polonaise, a directement touché une locomotive. Deux jours plus tôt, le 13 septembre, une autre frappe avait touché la locomotive d'un train de passagers près de la frontière polonaise ; Ukrzaliznytsia a évoqué l'hypothèse que la cible puisse être un train transportant des diplomates et des responsables politiques.
Ce qu’en disent les sources ukrainiennes
Les sources ukrainiennes — Interfax-Ukraine, Ukrainska Pravda et Radio Svoboda — placent la responsabilité sur la Russie et présentent les frappes comme des tentatives délibérées de désorganiser la logistique du pays. La couverture met en avant l'appel aux partenaires internationaux et insiste sur la contrainte technique spécifique : la compatibilité avec l'écartement de 1 520 mm. Elle souligne également l'incident survenu près de la frontière polonaise et l'hypothèse, formulée par Ukrzaliznytsia, d'une cible diplomatique, ce qui traduit une inquiétude sur l'escalade et sur les risques pour les déplacements officiels.
Contexte
La Russie mène, depuis le début de l'invasion à grande échelle, des attaques systématiques contre les infrastructures ferroviaires ukrainiennes, que le ministre Sybiha qualifie de tentatives de saper la logistique du pays. L'écartement de 1 520 mm est la norme à voie large utilisée dans l'espace post-soviétique, y compris sur le réseau ukrainien, ce qui limite la disponibilité de matériel compatible provenant d'Europe occidentale. Ukrzaliznytsia est l'opérateur ferroviaire national de l'Ukraine.